Как переменный ток

AC-130 — один из самых мощных самолетов вооруженных сил США. Сухопутным войскам нравится этот боевой корабль и возможности, которые он дает в бою, но он может быть эффективным даже без использования своего большого арсенала.

Во время хаотичной эвакуации Кабула (Афганистан) в августе 2021 года два экипажа AC-130J Ghostrider использовали малоизвестный лазерный датчик на своих самолетах, чтобы контролировать ситуацию вокруг аэропорта и сдерживать силы противника, пока дружественные войска проводили эвакуацию. .

Экипажи, оба из 73-й экспедиционной эскадрильи специальных операций, отличились во время операции и получили приз Mackay Trophy за самый достойный полет года, заявил в сентябре командующий Командованием специальных операций ВВС генерал-лейтенант Джим Слайф.

Обсуждая действия бригад специальных операций во время эвакуации Кабула, Слайф упомянул технологию наведения, которую используют воздушные коммандос и которую ласково называют «зеленый луч».

Экипажи AC-130 используют зеленый луч, который Слайф назвал «гигантской зеленой лазерной указкой», как для указания дружественным силам, так и для сдерживания противников, давая им понять, что они находятся в прицеле боевого корабля. Командование специальных операций ВВС начало устанавливать лазер на несколько своих самолетов примерно в 2010 году.

Тяжеловооруженный AC-130 обычно действует ночью, поскольку его громоздкие размеры и необходимость летать относительно низко и медленно для точной стрельбы делают его более уязвимым, чем другие самолеты.

Использование лазера имеет некоторые недостатки — главным образом то, что он выявляет положение боевого корабля, что облегчает наведение на цель с земли.

Целью лазера является «чтобы противники знали, что вы его видите», сказал Слайф на мероприятии, организованном Ассоциацией Воздушно-космических сил. «Поэтому эта возможность не особенно популярна среди экипажей, потому что другой конец зеленого луча подключен ко мне, и я не обязательно хочу таким образом подчеркивать свою позицию».

Во время хаотичной эвакуации Кабула боевые корабли AC-130 и ударные вертолеты AH-64 обеспечивали прикрытие с воздуха наземных войск, перед которыми стояла непростая задача по эвакуации десятков тысяч людей, скопившихся в аэропорту, спасаясь от талибов.

Во время эвакуации экипажи AC-130J использовали зеленые лазеры, видимые невооруженным глазом, для освещения людей, вторгшихся на территорию кабульского аэропорта, что позволило наземным войскам перехватить их или отогнать.

Зеленый луч оказался чрезвычайно полезным для «управления очень хаотичной ситуацией на земле», сказал Слайф, добавив, что экипажи боевых кораблей использовали его для связи с наземными силами об угрозах, тем самым «повышая ситуационную осведомленность сил на земле и сохраняя Противники как бы оттеснялись, пока шла эвакуация».

Во время ночных полетов очень полезно иметь средства, позволяющие видеть, куда именно вы целитесь, а у AC-130 есть другие датчики лазерного прицеливания и дальномера, помогающие экипажу в меткой стрельбе.

Попасть во что-то не так просто, как увидеть это, поскольку гравитация, высота, скорость и атмосферные условия влияют на траекторию артиллерийского и артиллерийского огня AC-130, но наличие этих средств по-прежнему неоценимо для экипажей боевых кораблей.

Помимо тяжелого вооружения, AC-130 может оставаться над полем боя в течение длительного времени, хотя время его пребывания ограничено темнотой и другими условиями. Эти особенности сделали этот боевой корабль одним из самых знаменитых и ценных самолетов среди сухопутных войск.

АС-130 по сути представляет собой высокоточное артиллерийское орудие на крыльях. Он несет смертоносные 105-мм и 30-мм пушки, ракеты класса «воздух-земля» AGM-114 Hellfire, бомбы малого диаметра GBU-39/53 и высокоточные планирующие бомбы AGM-176 Griffin.

Командование специальных операций ВВС экспериментирует с другим вооружением для боевого корабля, в том числе с высокоэнергетическим лазером, который может позволить ему осуществлять более скрытные наземные атаки и поражать приближающиеся ракеты.